○ 9S化とフロントブレーキの強化
以前DSSをSS（シングルスピード）にしたあと結局8Sに戻した（SS化参照）話をしましたが、その8Sもなんか調子悪かったんです。
ですから、思い切って9Sにしちまおう！ということで今回は9S化のお話。ついでにフロントのディスクローターも160mmから203mmに！
2012/6/1up
てなわけで、早速今回買ったものをご紹介！
BBBのパワーマウントとか、203mmのローター（SLXグレード）とか、ディレーラーとかチェーンとかスプロケットとかシフターとか（全部DEORE）。ついでにタイオガのインナーチューブも買いました。2.35〜2.5インチまでの太さ対応だったはず。全部で18,000円くらい？
もちろん作業はアパートの中で！（笑）
この状態で既に交換する部品は全部外してます。
それと、この白いハンドルバーは汚れが目立って仕方ないんですよね。
ブレーキレバーとかシフターを外すと毎回黒い跡が残ります。今回はそれが気になったのでリューターにフェルトバフに青棒つけてちゅいーんとやりました。これでかなり綺麗に。
とりあえずディスクローターだけつけちゃったよ！
かっくいいwwwwww
激萌えですな。
直径は43mm増でこんな感じ！ もちろんストッピングパワーも増えるはず！
まあ、重量も増えるんだけど。それは言わない約束。
取り付けはシマノのセンターロックなので恐ろしく簡単。だって工具つけて緩めて付け替えて締めるだけなんだもん。
6穴なら歪まないように対角線を意識して仮締めして、全部を均等なトルクで…とか意識せねばならんのだ。嫌いwww
あとはディレーラー付け替えて、シフターも付け替えてワイヤー張って調整すれば出来上がり。
メンテナンススタンドを実家に置いたままだったので調整がえらく大変でした。
そして完成ッ！
うひょっ、かっけえwww
まあ、見た目に関しては大きくはフロントブレーキ関連しか変更がないのですが。
ちなみに、シートポストクランプのところのシフトケーブルアウターが一部緑色なのは前のヤツの名残です。シフターについてきたのがちょっと足りなくてねwww
ていうか、やっぱりクランクのDEOREの文字がDECになってるな(´・ω・｀)
反対側↓
よくよく考えてみると駆動系は全部今のDEOREなんだなーと気づいた。
ブレーキはシマノとHAYESとBBBのごちゃまぜだけど。そういやブレーキパッドもBBBだったかな？
今回買ったディレーラーは現行（2012年5月現在）のDEOREですが、確かこの代からシャドーディレーラー（シャドーディレーラーとは）になってた記憶が…
実際に後ろから見てみるとこんな感じ↓
おお、出っ張りが少ない！
アウター側にチェーンを移動させてもあまり出っ張りません。これは素晴らしい。
つか、チェーン錆びてるっ！(´・ω・｀)
秋田は湿度が高いのです。しかも外に置いてるしね。雨はあんまり当たらない場所に置いてるけども。
しかしディレーラーかっけーなー。
何言ってるかわからなくなりそうだけど、このディレーラーったら、ディレーラー自体の取り付け角度の調節が今までとひと味違うのですよ。
いままでのディレーラーはエンドの出っ張りに直接ネジが当たってディレーラーの角度を調整してたんだけど、このディレーラーはまずエンドの出っ張りにディレーラーのポッチが引っかかり、ちょっと離れたところにある角度調整ネジでディレーラーの角度調整をするのです。エンドを痛めにくくなっているのだ。
これはおそらくシマノの新規格エンド（ちろさんとこ参照）の関係かと。従来のエンドでも改善と言えそう。
そしてやっぱりチェーンが錆びてる。一回洗ってみようかな。
そしてこの無駄に…（無駄じゃないと思いたい）デカイローター。
前にヘリサートやったから安心して大径ローターが付けられます。
肝心のストッピングパワーに関しては、想像より普通。
いやまあ、ぐっと握ってやればめっちゃ利くんだけど、ちょいがけだとたいして違いがないです。まだ完全に擦り合わせが終わった感じでもないけど、もっとピーキーになることを想像していたためちょっと肩透かし。
でも十二分に利くし、なによりかっこいいからいいのだw
そういえば前に29erの自転車で、ディスクブレーキなんだけどローターが160mmだからなんか間抜けな自転車あったなー。やっぱ29erならせめて180mmくらいじゃないと見た目的にバランスしないと思う。
そうそう、今回のコンセプトはモタードのバイク！
…………そう見えなくもなくもない（←
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